以「软」即时 台湾车界潮科技

  • U逸生活
  • 2020-06-17
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从创意库概念车看行动载具与车机的无缝接轨

当大家还聚焦在本土汽车零组件厂商,探究着他们是如何成功搭上电动车这股热潮的话题时,有一件事你绝不能忽略,台湾其实存在着一间享誉国际的汽车设计公司,这低调的团队曾结合国内知名科技厂,打造一部接近量产规格并能上路行驶的电动车,而近期更从云端服务出发,推出符合使用者需求的客製化车载介面系统。想了解台湾的软实力与最新科技潮流,就不容错过以下的报导。

文 陈冠勋 /图 叶锦祥 /设计

隐身桃园的Studio X-Gene创意库,在它低调的门面背后,暗藏了相当深厚的设计底蕴,除了承揽两岸车厂的设计案外,业务更早已触及世界汽车重心的欧洲市场。成立十逾年的创意库在耗时三年多的时间研发,终于在2011年上海国际车展上秀出这部五门斜背的纯电动车Avant GT Concept。而说起Avant GT Concept的诞生,创意库执行总监──杨孜仁打趣地对我们说,这并不是当初他所想像的作品,因为原本还坚持搭载内燃机的他,在几番转折后,底定以电池和马达为最后的完成品。当然这对创意库来说是梦想的实现,但对国内汽车界而言,则代表着台湾在汽车设计领域中已进入一个全新的里程碑。

以「软」即时 台湾车界潮科技Avant GT Concept虽是三年前的作品,但还是令人感到惊艳。以「软」即时 台湾车界潮科技 国内媒体首度试乘原型车

除了外观有着与一般市售车不同的气质外,一坐进Avant GT Concept,坦白说,要不是我早一步知道它是一部概念车,不然压根察觉不出来,它只是一部接近量产规格的原型概念车。因为就车室里头的铺陈,不论从饰板、座椅、仪錶板、排档桿,乃至于中控檯下方的萤幕和各类按键的配置,都令人十分激赏它是一部完整度如此高的电动车,而且就出自咱们国人的智慧与巧手。

以「软」即时 台湾车界潮科技以量产车为前提的Avant GT Concept採用机能性极高的Fastback五门斜背设计。

在杨孜仁驾驶Avant GT Concept带着我们上路体验的过程中,可以明显感受到这部採用后驱配置的电动车,在加速时便崭露出电动车特有的线性输出动力表现。当然,Avant GT Concept的重点并非单纯在于车辆本身,还有车内诸多的电子元件与控制平台的设计、整合与製作能力。实际上,当年创意库确定将这部车的动力系统设定为纯电力输出后,便开始寻找国内愿意参与计画的合作伙伴。首先,找上了台达电子来设计整部车的动力系统;随后,又加入专攻TFT液晶萤幕的Qisda佳世达公司担纲车内仪錶与音响面板的製作,最后就是纬创公司来负责资讯整合平台介面。成员一一到位后,也正式宣告了T Solution这支梦幻团队的成立,进而製作出领先国际标準的Avant GT Concept。

以「软」即时 台湾车界潮科技插头设计在前保桿左下方并可对应国内110或220伏特的电源。以「软」即时 台湾车界潮科技高完整度的内装,不免让人误以为它是一部有在贩售的量产车。万事俱足只欠东风

有了Avant GT Concept的经验,杨孜仁表示,目前已完成下一代电动车的设计,未来实车不仅会着眼于车辆的轻量化工程上,并订下了减重300公斤的目标,而且对电池的掌控与散热效果上也将一併改进提昇;尤其在电池方面,作法上将有别于Tesla强调搭载整组的「菁英电池」。目前对电池监控相当有心得的创意库,认为这就如同在带兵,只要能够清楚掌握每一个单兵的生理状况,整个部队就能顺利前进,发挥出应有的战力效果。因此,关键不在追求高成本的超级电池,而是让每一个区域的电池组,乃至小到每一颗电池的运作,都达到最佳的平衡状态。至于续航力的提昇,端赖未来在轻量化的车体与效率更高的动力系统与电池组的加持下,让最大续航力往200公里迈进,并直逼BMW i3的水準。

以「软」即时 台湾车界潮科技不论是远在天边或近在眼前,你都能随时透过手持装置或车上萤幕立即得知车门是否被开启或关闭。以「软」即时 台湾车界潮科技 以「软」即时 台湾车界潮科技 

当然,面对汽车逐渐走向智能化趋势,并朝向多元化驱动能源的发展,不论油电混合,纯电动或燃料电池车,系统监控,还是功能的要求也将变得更为丰富多元而複杂,这对于制式的传统汽车仪錶介面无疑是一大挑战。因此拜云端服务功能的日益强大和能弹性表现资讯的TFT面板,让创意库开发出Smart Meter智能仪表与Compact IVI精简车载影音系统。一来资讯经由手持装置为通讯桥樑,连结云端运算提供更多元的网路服务。二来先进的图形运算与资料管理系统,利用共通平台的概念,精简系统,减少硬体成本。简单来说,未来车厂将不需投入大量的IT资源。

以「软」即时 台湾车界潮科技创意库执行总监杨孜仁为媒体解说Smart Meter与IVI车载介面系统的优势所在。以「软」即时 台湾车界潮科技 

新一代的2号电动车究竟何时能够亮相?根据杨孜仁的说法,除了需要时间製造外,团队也正在思考着未来新系统要配置在原先的1号车,还是2号车上。总之,现在万事俱足,欠的只是东风啊!

以「软」即时 台湾车界潮科技从第一款独立作品X-Coupe(右)开始,Studio X-Gene短短数年便有着快速成长,如今Avant GT Concept已是一部可以上路的概念车。以「软」即时 台湾车界潮科技 Google阵营号角响起 鹬蚌相争谁得利?

在行动载具与车机连结达到「无缝接轨」的境界时,还是有一群人冀望这之间能有更多「自主性」的选择。创意库以车载介面系统结合宏碁BYOC自建云端概念,让音乐、照片,甚至是开车习惯、行车路径、车门启闭和电动车的电池状况,可透过手机或汽车嵌入式的SIM卡随时存取于云端上,而且还能跨平台(Windows、Android与iOS)、跨装置(手机、平板、桌机和笔电)来检视与管理这些Data。换言之,此类无缝接轨不只是提供最基本的「娱乐」,更强调个人数位档案在管理上的便利与安全性。

以「软」即时 台湾车界潮科技Google I/O大会上透过驾驶舱来示範Android Auto,主要功能有导航、通讯跟音乐,说穿了就是手持装置的延伸,而这些应用程式除了可触控外,也都可以利用语音执行。以「软」即时 台湾车界潮科技 

错失先机吗?当Apple在今年三月发表Carplay、并公布第一波确定搭载和即将合作的车厂名单后,我想对小绿人Android的拥护者来说,无非是一记重拳。但三个月后,沉寂的Google终于在2014年年度I/O大会上发表了Android Auto,从它所提供的服务中,不论是透过声控进行通话、导航,乃至读取发送讯息和播放音乐等等几乎可说和Carplay如出一辙。但仔细来看,除了Google Map导航功比起Apple Map来得可靠之外,Google本身具备的强大搜寻能力更是众所公认的王者。有趣的是,对比Google与Apple所公布的合作名单中,发现绝大多数的车厂是跨越两大阵营拥有双重国籍的,仅有少数如BMW、Ferrari、M.Benz、VW等指标性的大厂选择忠于一人。至于,这背后的意义为何,我想也不需要去深究和多做揣测。但可以预见的是,各家车厂未来在IT设计的资源投入将转为对这两大系统阵营的倚赖,乐观来说车厂未来不论在研发时效,还是资金挹注都能更为经济许多。

以「软」即时 台湾车界潮科技Google虽有相当先进的语音识别系统,但比起Siri还是欠缺点互动的人味。以「软」即时 台湾车界潮科技当Apple和Google与各车厂的合作与时俱增,将有助于减轻车厂在车载系统开发上的时间和人力成本。以「软」即时 台湾车界潮科技 Volvo新XC 90率先开双通道

其实,Apple Carplay和Google的Android Auto两者说穿了都在强调一种「无缝接轨」的使用概念。简单来说,就是将手持装置的操作介面,紧紧跟着使用者转移到车载系统,即便环境不同,依旧能以生活上的直觉和惯性操作。这样一来使用者不仅能依然专注于驾驶上,而且当这种介面进一步整合方向盘上的控制键和搭配高辨识度的语音功能后,驾驶真正需要做的就只有两个动作:「听、说」。在这一波次世代的车载整合系统介面的革命上,Volvo堪称最为积极抢头香的车厂,自三月的Carplay和六月发表的Android Auto,Volvo都在当时抢先众家车厂,宣布今年即将上市的全新XC 90,其车用主机确定支援这两套系统。另外,Audi也在不久前跟进Volvo,表示在2015年旗下车款将全面支援Apple Carplay和Google Android Auto。当然,这两间车厂的共通点都是隶属开放汽车联盟(Open Automotive Alliance,简称OAA)的一员。

以「软」即时 台湾车界潮科技即将上市Volvo XC 90上头的车机确定支援Carplay和Android Auto。

目前两大车载系统阵营OAA及苹果的Car iOS,都有各自的拥护者,其中多数的车厂更选择跨足两方,买下双重保险。我想对广大的车主来说,车厂愿意提供更多元的车载介面给使用者,何乐而不为?对系统商而言,为车厂分担系统开发的成本,赚取利益的同时,也直接或间接获取使用者的数据,作为往后系统开发的基底。不过,令人担忧的是,当双方各自掌握的独门技术越趋近似的同时,未来两大阵营上演「专利大战」的情况恐将是战线的延长、烽火更加频繁。

以「软」即时 台湾车界潮科技 团体战的时代来临

一部电动车的组成,从车体、电池、马达、充电装置,乃至车载整合系统,种种的设计和製成再也不是一家车厂能够重头到尾一手包办。尤其讲求时效和经济的这时代,传统车厂愿意花大钱投入资金和人力,只为了跨领域掌握关键技术,除非势在必行,不然这简直是个血本无归的举动。当然,拥有专利技术的科技厂,也并非像过去能够独走多年,尤其当专利发明愈来愈快速时,昨日的发明,今日将成为他人的垫脚石。因此,唯有捨弃原有的藩篱,以各司其职、团队合作和开放的态度才能让自身的永保不败之地,进而也能带起产业下一波的快速发展与进步。

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